F/A-18 SuperHornet

F/A-18 Hornet embarcado

HISTORIA

Es una aeronave destinada al multipropósito, eso quiere decir que en la misma misión puede realizar ataques a tierra (A/G) del inglés Air/Ground y ataques aire aire (A/A) en el mismo vuelo. Puede en estas misiones llevar un armamento bastante variado como bombas de caída libre y guiadas y por láser por el lado del ataque a tierra y el lado aire aire transporta misiles AIM-120 y misiles infrarrojos (guiados por calor) Maverick incluyendo sistemas de contramedidas como bengalas y CHAF (el CHAF son láminas de aluminio las cuales sirven para confundir al radar de otro aparato enemigo en el momento en el que el te lance un misil guiado por su radar)

Hablando de la primera de muchas series que tuvo este avión de combate hay que empezar hablando por la versión F/A-18A (Monoplaza) y F/A-18B (Biplaza) las cuales fueron las primeras que salieron de producción en masa y despegaron por primera vez en los años 70, ya mas tarde aparecieron las versiones C y D con sistemas mejorados y un cuerpo mas grande aumentando la envergadura alar y el peso de la aeronave. Las últimas versiones que están en producción son la E y F que lo mas seguro sean las ultimas, ya que el gobierno estadounidense esta planteándose cambiar sus F-18 navales en sus portaaviones por los nuevos F-35 para el 2020 aproximadamente.

La historia de este avión comenzó con un proyecto necesario para recuperar el control aéreo en los cielos de Vietnam contra los MIG21, por lo que hubo una carrera incesante para crear los planos de una futura aeronave de superioridad aérea. El proyecto YF17 (el futuro F18) rivalizaba con proyectos como el YF16 (posteriormente llamado F16) y el YF15 (posteriormente llamado F15). Por aquel entonces, las fuerzas aéreas de EEUU tenían el F4 Phampton, F104 Starfighter y el F100 Super Sabre incluyendo también el F105 Thunderchief. 

Ha sido y es construido por Estados Unidos, lo siguen utilizando tanto en sus fuerzas aéreas, sus fuerzas navales y el cuerpo de marines de USA, el cual cuesta casi 350.000.000 millones de dólares y ah sido vendido a países como España, Suiza, Canadá, Australia, Finlandia y Kuwait.

Sus características son bastantes buenas en comparación con otras aeronaves de su época, pierde mucho en maniobrabilidad con respecto al F16 pero gana mucho en potencia en comparación.

En los 2000 se retiro de la armada al F14 Tomcat y al Grumman A6 Intruder a cambio de aviones F18 debido a que este avión tiene el modo intercepción del Tomcat y el ataque a tierra del Intruder.

Hay incluso versiones de guerra electrónica llamadas Prowler y Growler.

FA18D versión naval

FA18B Biplaza para entrenamiento

Boeing 737

HISTORIA

Es un avión fabricado con la finalidad de realizar vuelos de corto y medio alcance con un gasto de combustible asequible, de fuselaje menor y siendo bimotor ya que hasta ahora, los vuelos que cubrían las aerolíneas tenían aparatos como los B707 y B727 que aunque eran muy buenos, no cubrían las necesidades en cuanto a viajes de corta distancia ni de gasto de combustible (ya que gastaban mucho).

Se empezó a dibujar como proyecto viable en 1964, volando por primera vez en 1967 y un año después entro en su primera aerolínea (Lufthansa) llegando a estar en más de 10 aerolíneas hoy en día. Ha sido hasta la fecha el avión comercial más fabricado de la historia, se han estado fabricando 737 sin parar en la fabrica de Boeing en Seattle desde 1967 estando construidos unas 9247 unidades y siguen en producción.
Se han fabricado diez variantes de este aparato:
1-La Boeing Classic que son desde la serie 100 hasta la 500
2-La Boeing Next Generation que van desde la 600 hasta la 900 incluyendo las ER
3-La Boeing Max (Prevista esta generación para sustituir a las versiones anteriores)

(La versión  Max es parecida a la 800 diferenciándose en motores nuevos y más eficientes, Winglets con mayor capacidad aerodinámica y aviónicas mucho mas actualizadas y táctiles, autonomía de casi 5000Km, entre 168 y 180 plazas de ellas 12 son business)

También hay versiones militares de este aparato civil: Boeing T-43 Bobcat, Boeing 737 AEW&C (AWACS), Boeing C-40 Clipper, Boeing P-8 Poseidon.

Las diferencias que se encuentran entre todas las series son que los 737 desde la serie 100 hasta la 300 usaba motores muy alargados y finos y en la 300 se comenzó  a utilizar motores más cortos y "gordos" y así progresivamente realizando actualizaciones tanto en motores, aviónica y en otros tipos de sistemas y superficies del aparato. La serie 600 y 700 es conocida por tener un fuselaje muy corto.

B737-200

B737-300

B737-600

B737-800

Cabina del 737 200

Cabina del B737 800

AH1 Cobra

HISTORIA

Es un helicóptero de ataque creado por la empresa Bell Helicopter, estaba basado en los planos del UH1 Huey y lleva partes de ese mismo helicóptero integrado en el propio Cobra, tiene un fuselaje mas estrecho y de aluminio para un mejor mantenimiento, asientos para el piloto y copiloto en tandem (sentándose igual que en el Apache, el piloto detrás y el copiloto/artillero delante), tiene los cristales de la cabina blindados mediante un blindaje especial llamado NOROC, el tanque de combustible es auto-sellante y tanto este tanque como el hidráulico y el motor están recubiertos del mismo blindaje que la cabina. El primer modelo tenia un motor Turbo T52 de 2 palas y en algunos casos podía llegar a ser bimotor también.

Este Helicóptero sirve para apoyar a las fuerzas terrestres como principal objetivo pero también puede realizar misiones de ataque contra otros helicópteros, escolta de convoyes, etc...

AH1G HueyCobra

Fue el primer helicóptero de combate en USA el cual hizo su primer vuelo en 1965 y se empezó a utilizar oficialmente en 1967 llamándose primeramente AH1G HueyCobra y en 1969 se entrego al Cuerpo de Marines, también había para exportación llamados AH1J SeaCobra iguales a la versión G entregados a la Armada Española e Israel. Hay versiones bimotor llamadas AH1T SeaCobraII y AH1W SuperCobra.

Participó en la guerra del Golfo entre 1990 y 1991 tanto la versión G (Cobra) y J (SeaCobra) también fue utilizado por Israel en la Guerra del Líbano en 1982 contra Siria. Pakistán lo utilizó en su tiempo para la lucha contra insurgencia cedidos estos helicópteros por Irán (ya que antes de la revolución Jomeini, Irán era un estado Democrático "")

Fue reemplazado por el Apache en su mayor parte, aunque la versión bimotor llamada SuperCobra esta solamente en servicio en el cuerpo de marines de EEUU actualizado por el AH1Z Viper el cual tiene un rotor con 4 palas para diferenciarlo del anterior en la actualidad.

Debajo de las pequeñas alas que tiene puede llevar los mismos armamentos que el Apache, como por ejemplo cohetes, misiles e incluso pequeñas bombas y tiene una ametralladora rotativa debajo del morro.

AH1J SeaCobra

AH1W SuperCobra

UH1Z Viper

Mi 28 Havoc

HISTORIA

Es un Helicóptero ruso íntegramente para el apoyo aéreo fabricado a finales de los años 80 por la empresa "MIL" de Moscú con la designación "HAVOC" por la OTAN, con grandes mejoras con respecto al antiguo MIL MI24.

Los primeros planos de este helicóptero fueron en 1980 y los primeros prototipos de 1982.

Hoy en día esta en servicio la versión MI28 M la cual esta en servicio para el ejercito ruso y para la armada y las fuerzas especiales otros helicópteros tales como el Kamov KA50.

Tiene 5 aspas en el rotor principal y dos asientos biplaza en tandem, dos grandes soportes a los lados para la sujección de armas, tiene una cabina blindada capaz de resistir proyectiles de alto calibre,  lleva también un sistema de salto con paracaídas para alturas altas y para alturas bajas amortiguadores especiales muy resistentes, sistema de contramedidas y bengalas.

En temas de armas, lleva un cañón debajo de la nariz de 30mm ,también puede llevar misiles antitanques, misiles no guiados, bombas, sistemas lanzagranadas, etc...

Algunos Mi28 llevan en la punta del rotor una bola la cual es un radar que sirve tanto para rastrear aparatos enemigos y localizar fenómenos metereológicos como blancos en tierra

El Mi28 A era su versión original la cual servía como misión antitanque pero finalmente ese rol lo tomo el Kamov KA50 y KA52. Otra versión mas extendida y mejorada fue la Mi28 N la cual realiza ataques tanto de noche como de día llamada en la OTAN como HAVOC B y por ultimo la versión de exportación llamada Mi28 NE.

Esta aeronave esta en:
Las fuerzas aéreas rusas
La fuerza aérea argelina
La fuerza aérea de Kenia
La fuerza aérea Iraquí (en el pasado)

Tubo alguna acción durante la guerra chichena en Osetia del sur y en el Cáucaso en general.

Actualmente se le esta viendo muy activo en los combates que se producen en territorio ucraniano dando apoyo aéreo a las tropas rusas

Kamov KA52

Kai T50

HISTORIA

Es un avión destinado para el entrenamiento avanzado, fabricado en la década de los 90 por la empresa surcoreana Korea Aerospace Industries, es uno de los primeros aviones supersónicos de fabricación en su mayoría asiática.

Hay una versión de caza ligero llamada FA-50 en la cual se puede utilizar como caza ligero, de una sola plaza y de fabricación Israelí , el programa de esta aeronave comenzó en 1992. Hay otra versión aparte de la FA-50 que es la TA-50 la cual sirve como plataforma de lanzamiento de armas de ataque ligero a objetivos en tierra, esta versión tiene muchas mejoras con respecto al T-50 original sobre todo en el ámbito tecnológico.

El financiamiento fue en pequeña medida por la empresa Lockheed Martin y el resto por su fabricante (Corea del Sur) y recibió su nombre propiamente dicho (T50 Golden Eagle) en el 2000 e hizo su primer vuelo en 2002.

 Este país adquirió 10 aviones (independientemente de los militares) T-50B para su equipo acrobático Black Eagles, el número total de aviones fabricados para uso exclusivo surcoreano son de 82 aparatos.

Otros países que han comprado este avión  son Indonesia, Filipinas, Iraq, Tailandia.

CARACTERÍSTICAS QUE LO IDENTIFICAN

Una de ellas por las que se puede diferenciar a esta aeronave de otras es su cuerpo nivelado observándolo de perfil, tren de aterrizaje bajo y cabina alargada (solo en algunas versiones como la de entrenamiento)

ARMAMENTO

En la versión militar podemos encontrar:

1.- Misiles AIM9 Sidewinder y AGM65 Maverick

2.- Bombas Mark 82 y JDAM

3.-Un cañón de 20mm

Cabina del FA-50 monoplaza (muy parecida a la del F-16 Fighting Falcon)

DIMENSIONES

Longitud: 13,1m

Envergadura: 9,5m

Altura: 4,8m

Techo de servicio: 18.288m (60000ft)

Autonomía: 1.851m

A400M Atlas

HISTORIA

Es un avión de transporte de largo alcance el cual recibe el empuje gracias a cuatro motores turbohélices y una enorme sustentación por parte de sus alas situadas en la parte superior del cuerpo de la aeronave

Este avión fue diseñado en 1982 por Airbus Military y Airbus Defence & Space para intentar reemplazar a los Lockheed C130 Hércules  y a los Transall C160

El programa del Atlas así llamado finalmente este avión, tuvo retrasos en su progreso debido a problemas políticos internacionales pero finalmente hizo su primer vuelo el 11 de Diciembre de 2009 con la ayuda de varios países (Francia, Alemania, Italia(que en el proceso se fue), España, Reino Unido, Turquía, Bélgica y Luxemburgo) en 2005 se unió Sudáfrica pero abandono el programa en 2009

Las características de esta aeronave con respecto al Hércules o al Transall es el aumento en la capacidad de carga, y una mayor autonomía. Podrá utilizarse en múltiples configuraciones como: ambulancia médica, avión cisterna, vigilancia, etc... tendrá una cabina de cristal y sistemas muy avanzados tales como los Fly by wire

Además de los países miembros que han adquirido este avión, también los quieren adquirir Malasia y Canada por ahora

El 11 de Diciembre de 2009 despego el primer avión Atlas pilotado por un Español llamado Ignacio Lombo y un británico Edward Strongman y acompañados de 4 ingenieros franceses, aterrizaron 3 horas y media después de vuelo.

Hasta ahora solo se han construido 12 unidades, fue introducido en el mercado en el 2013

DIMENSIONES

Longitud: 45 m

Envergadura: 42,2 m

Altura: 14,6 m

Autonomía: 6.380 m

Techo de servicio: 11.270 m

PRESENCIA EN CONFLICTOS DIRECTA O INDIRECTAMENTE

Solo participo en el envió de materiales humanitarios, alimentos, etc... Y en transportes de personal militar esporádicos.

Como conocí el mundo de la aviación y porque me gusta tanto

Empecé a conocer la aviación mas o menos alrededor de los 13 o 14 años, obviamente antes ya conocía los aviones, los había visto varias veces pero realmente no me llegue a interesar de verdad en el tema hasta esa edad.

Me empezó a interesar gracias a un compañero de clase que se llamaba Juan el cual un día, trajo a clase un Boeing 747-400 de metal muy pequeño y detallado y me lo trajo con las pinturas del avión presidencial Estadounidense (Air Force One) A partir de ese momento me entraron ganas de informarme sobre el tema ya que me llevé una gran impresión a primera vista de la cantidad de piezas que tenia, etc.

Pasaban los días y meses y me seguía entusiasmando mas el tema, empecé a conocer simuladores como el X-Plane 7 que fue uno de mis primeros siguiéndole el X-Plane 8, pasando también por el Flight Simulator X: Versión Steam (Mira que no eché horas de vuelo ahí), hasta actualmente que vuelo con el Prepar3d V4 en el Boeing 737-800 de PDMG (que últimamente no entiendo porque se me peta tanto el SIM, si alguien tiene alguna idea para ayudarme, que sea bienvenido), también vuelo con otros aviones, pero el nivel de conocimientos que tengo sobre el, es mucho mayor.

A día de hoy sigo pensando que es uno de los avances mas importantes tecnológicos que ha hecho el ser humano, junto con la exploración espacial que también es algo que me gusta y que de vez en cuando en este blog haré referencia.

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